Что надо знать про свечи зажигания

Принцип работы двигателя автомобиля на сжиженном газе или бензине - контролируемый взрыв топлива. Управление этим процессом осуществляется при помощи свечей зажигания. Свеча зажигания служит механизмом для воспламенения топлива. Между электродами свечи возникает высоковольтный электрический заряд. Возникающая при этом искра поджигает топливо. Во всех современных автомобилях свечи - неотъемлемая часть двигателя. В процессе работы свечи изнашиваются и повреждаются. Их замена не представляет труда и может быть произведена самостоятельно.

Когда надо менять свечи

Некоторые неисправности свечи определяются с помощью обычного осмотра. Стоит произвести замену если:

  • на одном из электродов, центральном или боковом, есть признаки расплава, механических повреждений или отложений;
  • обнаружены механические повреждения на изоляторе;
  • обгорела крайняя часть юбки изолятора или на ней заметны отложения;
  • есть сажа или плёнка на свече и изоляторе.

Как проверить исправность свечей

Свечи могут выйти из строя и без видимых повреждений. Если вы заметили, что двигатель заводится с трудом или работает неравномерно, то надо проверить пригодность свечей. Начинают всегда с внешнего осмотра. Но если внешних повреждений или нагара не выявлено, то надо проверить искрообразование. Наиболее полное обследование можно сделать на СТО, с применением специального оборудования. Самостоятельно можно проверить свечи с помощью пробника пистолета.

Основные характеристики свечей

Выбирая свечи на замену следует обращать внимание на такие характеристики:

  • калильное число;
  • искровой зазор.

Калильное число показывает при каком давлении возникает в цилиндре двигателя калильное зажигание, когда топливная смесь воспламеняется не от искры, а от контакта с разогретыми элементами свечи. Калильное число должно точно совпадать с указанным для двигателя. Допустимо не длительное использование свечей, калильное число которых чуть больше рекомендованного. Но использовать свечи с числом ниже заданного - запрещено. Это может привести к выходу из строя поршней, клапанов и т.д.

Расстояние между центральным электродом и боковым, называется искровым зазором. Он устанавливается на заводе изготовителе. Дальнейшая его регулировка не требуется.

Использовать свечи с неподходящим искровым зазором, калильным числом или длиной резьбы нельзя. Это приводит к снижению мощности двигателя и даже его выходу из строя.